特斯拉在德国市场「败退」? | 特约评论


实际上,2020年特斯拉在德国市场的销量虽然谈不上「败退」,但是显然后劲不足儿,而且存在巨大隐患。

特斯拉2019年全年在德国销量为10711辆,是德国电动汽车市场的销冠。 Model 3 参数 图片 )是电动汽车市场车型销量榜第三,销量是9013台,第一是雷诺的Zoe,9431台,第二是 宝马i3 ,9117台。反观2020年,特斯拉前8个月的Model 3的销量为7345台,其中前7个月为4521台,但是8月份则交付了2824台,当月单一车型冠军。

看似特斯拉在德国市场2020年的销量还有所增长。但问题在于,德国电动汽车市场(BEV+PHEV)在新的补贴政策实行之后,7月和8月直接单月总量翻三倍。

8月份单月:

BEV: 16076台 – 上涨 221% ≈6.4% 市场份额

PHEVs: 17095台 – 上涨 448% ≈6.8% 市场份额

Total: 33171台 – 上涨 308% ≈13.2% 市场份额

德国电动汽车市场销量统计

反过来看德国市场的车型销量榜单,针对不同的车型逐一分析的话,会发现特斯拉Model 3的最大隐患在于:

特斯拉Model 3目前在德国没有太直接的竞争对手,而且在补贴政策上并不吃亏。换言之,Model 3目前的竞争环境依然良好。但这种局面并不会持续太长时间。

先说补贴政策,德国在2020年6月宣布了新的补贴政策:

· BEV车型:4万欧元以下补贴9000欧元,4万欧元以上补贴7500欧元。

· PHEV车型:4万欧元以下补贴6750欧元,4万元以上补贴5625欧元。

然后逐一看下德国市场目前特斯拉Model 3和其它几款销量不错的纯电动车型:

特斯拉Model 3:

标准续航版起售价40490欧元,续航254英里。

长续航版本起售价46990欧元,续航348英里。

Performance版本起售价56490欧元,续航329英里。

大众 e-Golf:

德国市场前七个月的电动汽车市场的销冠。传说中的“油改电”车型,售价31900欧元,续航186英里。但是前七个月销量是Model 3的两倍。值得一提的是,e-Golf的销量的上扬很大原因源于2019年8月份的降价,其降价之前的售价为35900欧元。

雷诺Zoe:

欧洲电动汽车市场销冠,原汁原味的法国小型车。销量上来看,在德国市场跟e-Golf打得有来有回。起售价23133欧元,续航里程395公里(246英里)。前七个月销量同样是Model 3的两倍。

大众e-UP!:

原汁原味德味小型电动车,同样是油改电车型,前7个月销量紧随Model 3之后。起售价21421欧元,续航里程165英里。

奥迪e-tron

德国电动汽车市场豪华品牌的销冠。起售价67359欧元,续航210英里左右。

整个德国汽车市场的几个高销量车型看下来,你会发现几乎没一个能跟Model 3称之为竞品。4-5万欧元的纯电动车市场,目前就只有一个特斯拉Model 3。要买雷诺Zoe和大众e UP的肯定不会看特斯拉Model 3,买奥迪e-tron因为售价高出了两万多欧肯定也不太会考虑Model 3。能扯上一点竞争关系的可能只有e-Golf。但e-Golf作为一个油改电的过渡产品,属于产品力不太能打的。所以目前Model 3的竞争压力真的不算大。

后面真正能跟Model 3对上位的车型实际上是这个月刚刚开始交付的大众ID.3。起售价35574欧元。有62kWh和82kWh两种电池配置,续航为大约为420公里(262英里)和540公里(337英里),不同版本有细微差别。82kWh的版本起售价40936欧元,直接走4万欧元以上的补贴政策跟特斯拉Model 3交火。

综上来看,特斯拉目前在德国电动汽车市场的隐患主要体现在以下方面:

· 有别于中国、美国市场,特斯拉品牌自身在德国市场对上大众、奥迪这些德国本土品牌有很大的劣势。e-Golf和Passat GTE的销量表现都说明了这个问题。而且,大众品牌的影响力并不仅限于德国市场。欧洲本土汽车市场的「自闭」在诸多品牌上都有体现,无论是韩国品牌、日本品牌还是美国品牌。欧洲市场本身远不如美国和中国市场开放多元。

· 特斯拉Model 3作为一款续航能力强的紧凑级车,很有可能并不完全适合欧洲市场的需求,颇有一种杀鸡用牛刀的意味。尤其是法国、意大利市场可能更加偏好纯电动小型车。拿Model 3跟Zoe和 e- Up!相比,看似是价格的问题,实际上是需求的问题。当然,目前也有消息称特斯拉准备开发一款更便宜、尺寸更小的车型来应对欧洲市场。

· 在欧洲补贴政策的引导下,欧洲本土厂商开始推出越来越多的纯电动车型,开始在电动化领域发力。这些车型当中一些车型对特斯了Model 3有相当大的威胁,比如说e-Golf的替代品ID.3。既然e-Golf都能对Model 3造成威胁,那ID.3显然威胁更大。

· 在欧洲相当重要的PHEV市场,特斯拉肯定是没有产品投放的。

当然,特斯拉Model 3在德国市场,乃至是欧洲市场的销量不佳与产能不足有很大的关系,但具体有多大关系是很难量化的。而且,整体局面上也有越来越多的不利因素暴露出来。

德国电动汽车市场对于欧洲电动汽车市场的格局依然有巨大影响。因为德国依然是欧洲当之无愧的第一大市场。2019年全年汽车销量为360万辆。而对于特斯拉一些十分有优势的国家比如挪威和荷兰,2019年的全年汽车销量为14.2万辆和44.6万辆。更不用提冰岛这些国家。所以特斯拉在德国建厂的计划也正说明了德国市场的重要地位。但从难易程度上来说,德国显然是欧洲最不好啃的市场。

特斯拉后续在德国市场、乃至欧洲市场的表现如何,还得继续看特斯拉的下一步棋要怎么走。

图|网络及相关截图

作者简介:圣安东尼奥小石匠,纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域:动力学,控制和机电一体化。

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